编者按：教育部简报〔2013〕第11期单篇刊载《重庆大学积极探索全日制专业学位硕士研究生培养新模式》，宣传了我校立足经济社会发展对特定职业高层次专门人才的需要，发挥行业企业在人才培养过程中的积极作用，创新专业学位硕士培养模式的经验和做法。原文如下。 重庆大学创新专业学位硕士传统培养模式，立足经济社会发展对特定职业高层次专门人才的需要，充分发挥行业企业在人才培养过程中的积极作用，确保学校培养的高层次应用型人才“适销对路”。
围绕行业企业需求培养专业能力。一是在学部制管理框架内，整合教育资源。在工学部，从机械、材料、电气等与汽车相关专业中选拔学生组成“汽车行业班”，夯实学生专业技能基础。二是与行业特点相结合，新增500余门课程。根据钢结构行业特点，增加钢结构设计-加工制作-安装施工一体化课程。三是与执业资格认证有效衔接。对建筑设计、土木工程等领域的学生，结合注册岩土工程师、注册结构工程师等执业资格认证考试开展教学。四是以生产管理过程为对象，推进实验案例与模拟体验式教学。建设采矿工程三维数字矿山虚拟仿真教学平台，提供高度临场感和高度参与性的矿井模型实验课，培养矿山结构空间感悟能力和工程动手能力。
联合行业企业专家参与教育教学。一是组建包括知名企业家、业内研究学者等在内的专业学位研究生培养指导委员会，共同研讨、论证、制定培养方案。福特汽车、长安汽车等国内外企业及科研机构积极参与“汽车行业班”培养方案的优化设计。二是以科研项目为纽带，参与实践教学。控制工程领域的工程硕士参与重庆川仪自动化有限公司承接的国家科技支撑计划项目“轨道站台智能门控系统”子项目的现场攻关与调试，行业企业专业人士对学生进行实践指导。三是邀请行业企业专家来校讲学。聘请福特公司亚太地区科研主管等国际一流汽车科技专家担任客座教授，每年到校开设8学时左右的专题讲座，帮助学生掌握汽车行业国际国内最新技术动态。
争取行业企业支持整合教育资源。一是着力构建实践经验丰富的“双师型”专业学位研究生师资队伍。选派专业教师赴行业企业挂职、兼职、参与课题研发，提升教师的实践教学与指导能力；构建包括行业企业专家在内的导师组，学生可在导师组中选择主导师1名，跨学科辅助导师2-3名，企业专家导师1名，给予学生不同侧重的专业指导。二是在相关行业企业，建立146个联合培养及实践基地，将实践与应用能力的培养贯穿于学生培养的整个过程，在解决企业生产和管理技术难题的过程中锻炼专业实践能力。
重庆大学创新专业学位硕士传统培养模式，立足经济社会发展对特定职业高层次专门人才的需要，充分发挥行业企业在人才培养过程中的积极作用，确保学校培养的高层次应用型人才“适销对路”。
围绕行业企业需求培养专业能力。一是在学部制管理框架内，整合教育资源。在工学部，从机械、材料、电气等与汽车相关专业中选拔学生组成“汽车行业班”，夯实学生专业技能基础。二是与行业特点相结合，新增500余门课程。根据钢结构行业特点，增加钢结构设计-加工制作-安装施工一体化课程。三是与执业资格认证有效衔接。对建筑设计、土木工程等领域的学生，结合注册岩土工程师、注册结构工程师等执业资格认证考试开展教学。四是以生产管理过程为对象，推进实验案例与模拟体验式教学。建设采矿工程三维数字矿山虚拟仿真教学平台，提供高度临场感和高度参与性的矿井模型实验课，培养矿山结构空间感悟能力和工程动手能力。
联合行业企业专家参与教育教学。一是组建包括知名企业家、业内研究学者等在内的专业学位研究生培养指导委员会，共同研讨、论证、制定培养方案。福特汽车、长安汽车等国内外企业及科研机构积极参与“汽车行业班”培养方案的优化设计。二是以科研项目为纽带，参与实践教学。控制工程领域的工程硕士参与重庆川仪自动化有限公司承接的国家科技支撑计划项目“轨道站台智能门控系统”子项目的现场攻关与调试，行业企业专业人士对学生进行实践指导。三是邀请行业企业专家来校讲学。聘请福特公司亚太地区科研主管等国际一流汽车科技专家担任客座教授，每年到校开设8学时左右的专题讲座，帮助学生掌握汽车行业国际国内最新技术动态。
争取行业企业支持整合教育资源。一是着力构建实践经验丰富的“双师型”专业学位研究生师资队伍。选派专业教师赴行业企业挂职、兼职、参与课题研发，提升教师的实践教学与指导能力；构建包括行业企业专家在内的导师组，学生可在导师组中选择主导师1名，跨学科辅助导师2-3名，企业专家导师1名，给予学生不同侧重的专业指导。二是在相关行业企业，建立146个联合培养及实践基地，将实践与应用能力的培养贯穿于学生培养的整个过程，在解决企业生产和管理技术难题的过程中锻炼专业实践能力。
重庆大学创新专业学位硕士传统培养模式，立足经济社会发展对特定职业高层次专门人才的需要，充分发挥行业企业在人才培养过程中的积极作用，确保学校培养的高层次应用型人才“适销对路”。
围绕行业企业需求培养专业能力。一是在学部制管理框架内，整合教育资源。在工学部，从机械、材料、电气等与汽车相关专业中选拔学生组成“汽车行业班”，夯实学生专业技能基础。二是与行业特点相结合，新增500余门课程。根据钢结构行业特点，增加钢结构设计-加工制作-安装施工一体化课程。三是与执业资格认证有效衔接。对建筑设计、土木工程等领域的学生，结合注册岩土工程师、注册结构工程师等执业资格认证考试开展教学。四是以生产管理过程为对象，推进实验案例与模拟体验式教学。建设采矿工程三维数字矿山虚拟仿真教学平台，提供高度临场感和高度参与性的矿井模型实验课，培养矿山结构空间感悟能力和工程动手能力。
联合行业企业专家参与教育教学。一是组建包括知名企业家、业内研究学者等在内的专业学位研究生培养指导委员会，共同研讨、论证、制定培养方案。福特汽车、长安汽车等国内外企业及科研机构积极参与“汽车行业班”培养方案的优化设计。二是以科研项目为纽带，参与实践教学。控制工程领域的工程硕士参与重庆川仪自动化有限公司承接的国家科技支撑计划项目“轨道站台智能门控系统”子项目的现场攻关与调试，行业企业专业人士对学生进行实践指导。三是邀请行业企业专家来校讲学。聘请福特公司亚太地区科研主管等国际一流汽车科技专家担任客座教授，每年到校开设8学时左右的专题讲座，帮助学生掌握汽车行业国际国内最新技术动态。
争取行业企业支持整合教育资源。一是着力构建实践经验丰富的“双师型”专业学位研究生师资队伍。选派专业教师赴行业企业挂职、兼职、参与课题研发，提升教师的实践教学与指导能力；构建包括行业企业专家在内的导师组，学生可在导师组中选择主导师1名，跨学科辅助导师2-3名，企业专家导师1名，给予学生不同侧重的专业指导。二是在相关行业企业，建立146个联合培养及实践基地，将实践与应用能力的培养贯穿于学生培养的整个过程，在解决企业生产和管理技术难题的过程中锻炼专业实践能力。
